聚丙烯腈纤维\聚酯纤维\抗车辙剂\常州市路特佳工程纤维有限公司
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   抗车辙剂
抗车辙剂在施工过程中由于高温的作用而软化,这些微粒在碾压过程中热成型,相当于具有高粘附性的单一粒径细集料填充嵌挤到了集料骨架中的空隙,增加了沥青混合料结构的骨架作用,加强了混合料之间的相互作用力,使混合料之间更加紧密,降低了成型路面的渗透性。同时增加了沥青混合料承受荷载的能力。
   聚丙烯网状纤维
     聚丙烯网状纤维是以聚丙烯为原材料,通过特殊工艺制造而成的。其外观为多根纤维单丝相互交连而成网状结构。当聚丙烯网状纤维投入到混凝土后,在混凝土搅拌过程中,纤维单丝间的横向连结经混凝土自身的揉搓和摩擦作用而破坏,形成纤维单丝或网状结构充分张开,从而实现数量众多的聚丙烯腈工程纤维混凝土的效果。。
  聚丙烯腈工程纤维是一种耐酸耐碱性好,化学稳定性强的高分子材料,具有抗老化不变质,在混凝土、砂浆中能减少和仰制因收缩而引起的早期裂缝;提高抗渗防水能力;增强抗冻融性;增加韧性及延性,提高耐久久度。
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公司简介
  水泥混凝土是目前结构工程中使用量最多的建筑材料,但其自身存在有易塑性收缩开裂、抗拉强度低、韧性差等缺陷,限制了其在工程中的应用,尤其是混凝土的塑性收缩开裂是发生在工程施工期,对工程质量影响明显,成为工程中棘手问题。
  为解决此问题,常州路特佳工程纤维公司在解析国外样品,综合吸收国内研究机构、大
专院校的研究成果的基础上,自行开发了聚丙烯系列工程纤维、路用工程纤维系列、工程纤维、路用纤维、抗车辙剂。
愿我们的产品为我国建筑工程解决塑性收缩开裂,延长使用寿命问题上作出贡献。
诚信、服务、共赢、发展”是我们的经营理念。
锲而不舍、追求完美”是我们的企业精神。
   
   

路特佳聚丙烯工程纤维分三大类:
束状单丝聚丙烯工程纤维是以改性聚丙烯切片为原料,经熔融、纺丝、拉伸、表面处理、短切而成。该纤维经过抗静电、抗老化、亲水r『生处理,使纤维能迅速在混凝土中均匀分散;为增加工程纤维的表面积,采用Y形截面(LTJPP—l型)和超细纤维(LTJPP—ll型)、用物理和化学方法使纤维表面粗糙多孔。以增加纤维和水泥基集料的结合力。
网状聚丙烯工程纤维(LTJPP一Ⅲ型)是以改性聚丙烯为原料,经挤出、拉伸、成网、表面改性处理、短切而成。纤维外形成网片状,在混凝土搅拌过程中,网状纤维被挤压撕开成为一根根两头带钩形的且互相牵连的单丝,数量众多的纤维在混凝土呈三维乱向分布。该纤维经表面接枝亲水性能基因和复配的表面活性剂处理,具有极好的分散性。
异形塑钢工程纤维(LTJPP—Ⅳ型)是一种应用于建筑工程控制混凝土的裂缝。提高混凝土坚韧性和抗冲击性能的高强度纤维。它是以改性聚丙烯树脂为原料。经特殊加工制成的外形为竹节形、波浪形的单丝粗纤维。表面经特殊处理。和水泥基集料的有很高的握裹力和粘接力,它具有高强度,高弹模。极强的抗酸碱能力,在混凝土中分散性好。握裹力强的优点。可代替钢纤维、焊接钢丝网,用于混凝土抗裂增强的新型材料。

异形塑钢(HPP)工程纤维可广泛应用于公路、高速公路的路面、路缘、普通混凝土面板、桥梁工程、厂房地面、机场跑道、停机坪、混凝土预制板、管材、各种隧道建设、屋顶、停车场、水利工程、集装箱码头和各类混凝土建筑。
添加量和使用方法:根据工程的性能需要制备HPP纤维掺量,推荐混凝土掺量3—6kg/m3。,直-接在混凝土混合料拌和时与其它配料同时或在其之后加入拌和设备。添加时无需特别的运载设备或添加设备。在混凝土搅拌站加HPP纤维时,为了达到充分的分散,在混凝土正常混合速度下适当延长2-3分钟的搅拌时间。

工程案例
  聚酯路用纤维
   聚酯纤维具有强度高、化学性质稳定、与沥青吸附力强、易分散、不结团、耐高温、
抗低温等优点,可广泛用于热拌合沥青混凝土工程,也可应用于高强混凝土的增强抗裂。经国内权威机构检测,常州市路特佳工程纤维有限公司主要技术性能指标达到国外同类产品先进水平。
   提高沥青混凝土的高温稳定性、低温抗裂性;提高沥青混凝土的柔韧性、抗剥离性、耐磨性; 提高沥青混凝土的抗疲劳特性、延长沥青路面的使用寿命。 主要用途:
新建沥青混凝土路面面层, 旧沥青混凝土路面罩面,新旧混凝土路面罩面,路面缺陷修补, 机场跑道,桥面铺装。
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